Проблема настройки в производстве автомобилей

Технологические авансы продвигаются быстро. В наше время искусственный интеллект (ИИ) и автоматизация процесса являются общими понятиями. ИИ уже обеспечил автомобильную промышленность решениями. Это особенно верно для управления рабочими процессами, программирования роботов на производственных площадках и проверка компонентов.

С другой стороны, автомобильная промышленность является колоссальным сектором экономики. Продажи достигают 17 миллионов новых автомобилей, продаваемых ежегодно только в США . Поскольку автомобили являются основным источником транспорта, доход этой отрасли огромен. Тем не менее, индивидуализация обещает произвести революцию в автомобильной промышленности и сделать ее еще больше. Автопроизводители уже делают большие инвестиции в технологии интеллектуальных автомобилей. Потенциальные преимущества оптимизации огромны.

Хотя в этой области наблюдается поразительное развитие, производители все еще работают над этим. Задача для лидеров отрасли в обновлении цепочки поставок. Это требует гибкости внутреннего и внешнего процесса, что не всегда доступно. Несмотря на то, что настройка в производстве автомобилей может стать основным направлением, что может стать стратегией получения прибыли, реальность такова, что сделать это возможно еще через несколько лет, и именно поэтому.

Сборка автомобилей — сложный процесс

Авто Исторически сложилось так, что производство — это сборочное производство. Производители получают хорошую прибыль от больших объемов автомобилей или грузовики производятся одновременно. Массовое производство стандартизированных транспортные средства работали в течение многих лет, и мастера маркетинга делают большинство клиенты считают, что эти обычные автомобили идеально подходят для их
необходимо.

Отраслевые гиганты, такие как BMW, планируют реализовать индивидуальную настройку с помощью подхода BTO. Весь процесс изготовления автомобиля под заказ является основной целью для автопроизводителей, таких как Tesla. Другие компании, такие как Ford Motor, сделали технологию автомобиля без водителя основной целью. Однако продажа некоторых специфических функций, таких как нестандартные диски от производителей , — это не то же самое, что полная настройка смарт-транспортных средств.

Рискуя успешно доказанное уравнение процесса для многообещающего предложения может быть отложным для многих производителей. Теории на бумаге часто приходят с трудностями при внедрении и для автомобильной промышленность, это может означать потерю в миллиард долларов.

Пользовательский порядок меняет игру

Автопроизводители традиционно используют схему производства (MTS) или производство (BTS). Стратегия основана на исторических данных о спросе и точных прогнозах продаж. Метод MTS / BTS объединяет опыт планирования производства и инвентаризации для поддержания прибыльного производства . В этом сценарии учитывается баланс между минимально необходимым запасом на уровне запасов и продажами.

Вот почему настройка представляет большую проблему для дальновидных лидеров Поскольку данные об этом методе ограничены. Независимо от возможного предсказания, хорошие данные необходимы инженерам для развертывания эффективная стратегия перехода и эффективно двигаться через различные этапы процесса трансформации. Автомобильная стратегическая планировщики должны решить процесс Custom Order или Engineer to Order (ETO) вопросы перед рассмотрением реализации этих типов продаж
стратегии.

Задача для продаж

Несмотря на настройка интеллектуальных функций автомобиля при заказе автомобиля из Завод уже возможен, большинство людей этого не знают. это вариант может быть отличным инструментом для людей, не желающих поселиться на близлежащих цвета и возможности автомобиля доступны. Это происходит потому, что дилерские центры Основной интерес состоит в том, чтобы продать свои активы уже на складе и перейти к предложить эту возможность. Вот почему только 7% американских автомобилей Отраслевые продажи происходят по индивидуальным заказам и почему большинство американских Автопроизводители не будут полностью идти на компромисс в отношении настройки.

С другой стороны, предлагая персонализацию для сегментов рынка , жаждущих дифференциации, таких как покупатели экзотических автомобилей, могут иметь огромную восприимчивость. Тем не менее, это лишь небольшая часть сделок. Задачей торгового зала будет предложить индивидуальную настройку и убедить аудиторию, что этот продукт стоит как затрат, так и времени ожидания.

Ложное обещание массовой настройки

Как было указано ранее, эффективность осложнений при производстве Процесс является серьезной проблемой. Кроме того, время производства и минимальное отходы являются центральными пунктами в производственных принципах. Автопроизводители будет играть на фьючерсы на ставку на смарт-заказ моделей. Труднее решать проблемы может стать переломным моментом между индивидуальным обещанием умных автомобилей и поставляющий потенциал производителя. О С другой стороны, самый умный подход к настройке через модульность. Таким образом, автопроизводители стремятся сократить расходы по существу, изготовляя автомобили из нескольких номеров модули смешивания и сопоставления. Тем не менее, это может привести к ситуации в который клиент хотел бы вариант, который не доступен как часть из предложения. Это может повредить марку автопроизводителя.

Огромные денежные вложения

Умные автомобили и массовая кастомизация могут быть очень привлекательным предложением как для потребителей, так и для производителей. Однако затраты на логистику для перехода от системы массового производства к BTO огромны. Внедрение BTO будет сложным во всех аспектах автомобильной промышленности . От проектирования и производства до маркетинга и дистрибуции, вся система должна быть перестроена.

Кроме того, неопределенные выгоды для бизнеса после создания такого рода инвестиции могут преодолеть многообещающие многочисленные преимущества для клиентов.

Не только об оборудовании

Промышленность лидеры должны думать дальше. Автопром будет производить умные настраиваемые транспортные средства, и те потребуют служба связи. Тогда ценность переместится с автопроизводителей на сервис провайдеры. Такую ситуацию автопроизводители не выдержали бы. поскольку автомобильной промышленности не хватает необходимого опыта в этой области, автопроизводители изучают возможность слияния или сотрудничества с полевые игроки.

Автомобилестроение производители знают о растущих вызовах настройки. Тем не мение, отраслевая трансформация — это не просто прыжок веры. Промышленность требует безошибочной и экономящей время производственной системы. БТО является перспективное решение для предложения высокого ассортимента продукции. Спрос приводом производство увеличивает затраты и сложность, потому что это требует индивидуального работай.

Хотя некоторые производители уже тестируют эту модель в поисках экономически эффективного решения, многие проблемы, связанные с цепочкой поставок, все еще нуждаются в решении. Автомобильная промышленность хочет обновить себя и найти баланс между производителями и преимуществами для клиентов. Модульное и программно-ориентированное будущее для автопроизводителей — это ответ, который они все еще рассматривают.

Кроме того, секрет успеха во времена трансформации заключается в том, чтобы сосредоточить энергию на новом. Еще неизвестно, превзойдет ли это изменение в автомобильной промышленности трудное начало и хаотические средние фазы этого процесса для достижения результатов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Похожие записи

Открытие авторемонтной мастерской: 6 вещей, которые вы должны знать

В США владение авторемонтной мастерской является одним из самых популярных и прибыльных бизнесов. Ремонт автомобилей сейчас чрезвычайно прибыльный предприниматель, даже больше, чем когда-либо. Эта практика укоренилась примерно в начале 20-го

Как построить каркас — все, что нужно знать

Рулонная клетка — это металлический каркас, который может быть встроен вокруг автомобиля. Как правило, они используются для усиления транспортного средства и обеспечения защиты пассажира в случае аварии, особенно если автомобиль